桥梁伸缩缝是为了满足桥面变形需要，使车辆能够平稳地通过桥面，在桥面伸缩接缝处设置的伸缩装置。随着我国交通行业的飞速发展、交通里程迅速增加、交通流量急剧上升，大跨径的跨江、跨海大桥结构愈来愈多，大位移量桥梁伸缩缝需求越来越迫切，道路桥梁的建设及维修压力也越来越大。伸缩缝是桥梁结构中必要的组成部分，在桥梁使用过程中很容易被破坏，是一个薄弱环节。由于桥梁伸缩缝长期暴露在空气中，且不断受到车辆载的冲击作用，使用环境恶劣，一旦受到破坏又难以进行维护和修理。伸缩缝的破损又将对汽车或人员造成损害，且大大缩短了许多桥梁的使用寿命。在我国，只有少数学者对模数式大位移桥梁伸缩缝开展了较为深入的理论和试验研究，大多的研究还仅仅局限在伸缩缝的施工和工艺上，因此对模数式大位移桥梁伸缩缝进行相关的理论研究是有必要的。大位移桥梁伸缩装置在跨江大桥上的应用。

现代桥梁伸缩装置是指20世纪90年代后研制并成功使用的伸缩装置，在我国可分为以下几种类型
1.模数式
伸缩装置中边梁与中梁、中梁与中梁的大间隙为80mm，相应小间隙为0，或大间隙与小间隙差为80~的，都称为模数式伸缩装置。主要由锚固系统、承重系统、密封系统和位移传动系统组成。

2.异型钢单缝式
《公路桥梁伸缩装置》( JT/T 327-2004 )行业标准将模数式伸缩装置中小伸缩量80~的形式分离出来单成一种，称为异型钢单缝伸缩装置。它只有一对异型钢边梁，没有位移传动系统。
3.梳齿板式
现代梳齿板式伸缩装置与旧式的相比较，主要不同点在于其增加了水密封系统。
4.聚合物混凝土式
普通混凝土单缝伸缩装置与聚合物混凝土伸缩装置的区别主要在于聚合物混凝土伸缩装置主要采用的是水泥、环氧树脂作粘结料;而普通混凝土单缝伸缩装置采用“聚合物(树脂)”作粘结料，配以集料和其他材料所取得的聚合物(树脂)混合物，与异型钢及锚筋、橡胶密封带组成的单缝伸缩装置。对于桥面铺装较薄，桥面无预埋筋的单缝(如橡胶式伸缩装置)为合适。

5.弹塑体式 弹塑体伸缩装置是通过在伸缩缝安装位置处，用一种特殊的具有弹塑性的混合料进行桥面铺装，当车辆通过伸缩缝时，利用该材料的弹塑性来适应桥梁位移。 梁式伸缩装置由中梁、2根边梁、横梁以及若干弹性元件组成。其中梁异型钢均正交弹性支承在一根横梁上，2根边梁异型钢正交固结在放置横梁的支承位移箱上;位移控制系统主要是剪切控制弹。
阜城县军桥橡胶有限公司是一家集研发、设计、生产、销售为一体的工程橡胶制品有限公司。本公司主要产品：桥梁橡胶充气芯模、板式橡胶支座、桥梁伸缩缝、管道封堵器、橡胶支座、橡胶止水带、止水条等工程橡胶制品。始终以高质量的产品，合理的价格，及时的服务，赢得了广大用户的信任。我公司竭诚欢迎全国设计单位、工程建设单位选用我厂的产品。