深圳改性混凝土供应厂家-承接公园道路施工

龙盛道路施工队，拥有多处混凝土搅拌站、拥有市政公用工程施工总承包资质。配套各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州、佛山、中山、江门、珠海等珠三角周边地区的道路工程。有丰富的路面施工经验，承接的工程类型有：路面机械出租包工、混凝土工程、市政道路摊铺、高速公路建设与养护、住宅小区路面施工、工业区路面改造、公园彩色路面摊铺、大桥路面重修、校园道路承包、运动场球场跑道工程、隧道通道路面施工、乡村公路施工、机场港口码头路面工程、停车场施工与划线、管沟回填及路面恢复、雨污分流路面混凝土恢复、白改黑、海绵城市透水路面。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。

路面常见的厚度有5公分、8公分、10公分、18公分等，不同的厚度、面积，其摊铺施工的单价也不同的，而且不同的时期，原材料与人工、机械的成本也会有变化。因此，路面的施工价格要根据现场的实际情况报价，而且报价都会有时效性。

ac—20i型改性混合料施工技术研究
一、生产配合比设计
（1）矿料级配曲线的确定
在目标配合比设计的基础上，确定ac—20i型改性混合料生产配合比的矿料级配。首先根据冷料斗的上料速度与上料量的关系，确定各冷料斗上料机的合理转数比例；然后，在此冷料斗上料比例控制下上料，经拌和机二次筛分后，从拌和机各热料仓取料进行筛分；再根据各热料仓的筛分结果，经试算确定。
（2）油石比的确定及检验
根据目标配合比确定的油石比（4.2%～4.6%），按仓料配比分别进行4.2%、4.4%和4.6%三个油石比的ac—20i型改性混合料的拌合。但油石比为4.2%、4.4%和4.6%时，ac—20i型改性混合料的诸项指标均符合马歇尔法相关技术要求；考虑到施工过程中便于质量控制，油石比范围可控制为4.2%～4.6%。

施工方案
（1）混合料生产
ac—20i型改性混合料由一台国产lb-2000型拌和机进行生产。生产之前由生产单位进行原材料检验和生产配合比设计，生产配合比经监理审批合格后方可用于试验路用混合料的生产。
（2）混合料摊铺
ac—20i型改性混合料的摊铺采用两台带有自动找平装置的abg423摊铺机，一前一后相距20m呈阶梯状连续摊铺。摊铺采用平衡梁的高程控制方式，摊铺机摊铺速度2.5~3m/min，摊铺机熨平板、夯锤振级为4级，松铺系数暂定为1.15。
（3）碾压
混合料的压实按初压、复压和终压三个阶段进行。为摸索经验，采用两种碾压组合方案。

生产配合比检验
ac—20i型改性混合料生产时的质量检验主要是生产配合比检验，包括混合料矿料级配和油石比检验，以及马歇尔试验、车辙试验等。
（1）矿料级配和油石比检验
在混合料生产过程中，采用离心法检验ac—20i型改性混合料的油石比，并对试验后的矿质混合料进行筛分以检验混合料的级配变化。两次检验的混合料的矿料级配均较为接近目标设计级配，油石比亦较为适宜。油石比检验结果表明，油石比均符合设计要求，拌和机用量控制较为准确，混合料油石比较为稳定。

ac—20i型改性混合料碾压工艺的确定
（1）各施工工序控制温度
试验段施工过程中，混合料摊铺及碾压各工序混合料温度基本满足改性混合料温度控制要求。
（2）压实度检验
试验段的压实度普遍较高，两个车道的压实度均达到97%以上，路面空隙率在5.0%以下；说明对于ac—20i型改性混合料施工，上述两种碾压方案均可行；单从检测结果来看，由于方案2中轮胎压路机的碾压遍数较多，方案2要优于方案1。
（3）平整度检验
试验段铺筑结束后，用三米直尺平整度仪进行了测试，测试结果表明，采用上述施工工艺条件下，施工后路面平整度能够达到jtg f40-2004《公路路面施工技术规范》中的相关技术要求。
（4）松铺系数
施工中仍然以压实后路面实际标高与设计标高的差值来反映施工前确定的松铺系数是否合理，并依此进行调整。试验段施工后标高测试结果表明，按原定松铺系数1.15施工后，路面实际标高部分低于设计标高、部分高于设计标高。

通过对ac—20i型改性面层试验段施工全过程的跟踪检测，得出以下结论：
（1）据设计，试验路铺筑ac—20i型改性混合料的配合比设计可行，各项指标均满足设计要求。
（2）混合料生产设备满足配合比设计要求，生产的ac—20i型改性混合料外观均匀、质量稳定。
（3）ac—20i型改性混合料施工时的松铺系数宜≥1.15。
（4）实践证明，尽管gtm方法设计出的混合料密度较大，但按照推荐的施工工艺，不仅能够达到较高的压实度要求，而且还能够获得较好的平整度。

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